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花城匯的夜市很有創意。廣州日報記者王燕 攝
發掘街坊和遊客生意形成新增長點 但交通配套和業態組合成最大難題
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文、圖/廣州日報記者全傑
打破晚上10時關門的慣例，廣州購物中心和商場正流行起“夜市”消費。其中，珠江新城CBD商圈多個購物中心相繼推出“夜市”：太陽新天地開辟瞭酒吧街，營業至凌晨2時；花城廣場花城匯也推出瞭“夜市集市”，美食和創意攤位40餘個熱鬧非常；另外，國金天地、白雲新城的凱德廣場雲尚和五號停機坪等購物中心也相繼推出“夜市”，壯大購物中心“夜消費”。
不過，市民對夜市贊彈參半。形式單一是最大軟肋，目前購物中心夜市多以餐飲食肆為主，購物街則比例不高；另外，夜市在停車、交通配套上仍有所欠缺，也降低瞭市民逛夜市的欲望。
市民體驗：
夜市方便消費不高
不少市民對於“夜市”相當受落。客流是檢驗夜市最為真實有效的客觀反映。記者走訪珠江新城和天河路兩大商圈的購物中心夜市時看到，晚上6時後，夜市的食肆檔位就已經開始要排隊輪候，餐廳不得不在門口擺放椅子供等位市民休息。在花城匯“夜市”，入場夜市客流絡繹不絕，高峰時段同一時刻客流數以千計。
“平時逛商場，晚上10時就關門瞭，意猶未盡，有瞭‘夜市’，逛完商場還能逛夜市，吃小吃，看看創意工藝品，感覺很舒服。”傢住珠江新城的羅小姐說。
也有在西塔上班的白領說，晚上下班已經是八九時瞭，這時候想找個地方吃飯也不容易，但在西塔國金天地開業瞭夜市後，幾位同事就會相約下樓吃飯喝酒，放松一天的工作，“消遣完，還趕得及搭乘地鐵回傢，很方便。”
商傢：
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客流平均增長30%
有業內人士表示，電商沖擊加速傳統零售探索差異化的運營之路，開拓夜市或是新的掘金點。可以預見，購物中心夜市將是以面向年輕受眾為主，將影院、唱K、餐飲到零售等資源進行整合的娛樂型夜市。
太陽新天地總經理黃建民表示，其在購物中心推出酒吧街，主要針對購物中心的顧客、周邊街坊、寫字樓白領和遊客，讓顧客在晚上逛街後也有一個好去處。他說，從目前來看，夜市給購物中心帶來客流和營業增長起到瞭正面促進的作用。
廣東省流通業商會執行會長黃文傑認為，相比於網商，實體店的逛街購物體驗無可比擬，通過延長服務時間，帶給市民“行夜街”的體驗，增強實體店的競爭力。
有購物中心負責人承認，開設“夜市”主要是為瞭吸引客流，“我們統計過，晚上8時時段，夜市帶來的客流增長最高峰有50%幅度，平均也有30%。”
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觀察
靠什麼讓人不睡覺來逛街？
“電商賣得比你便宜、比你品種還豐富，消費者還需要來逛夜市嗎？”商業分析機構分析師梁榮德表示，當年廣州西湖路燈光夜市能做得火紅火綠，與當年市場環境有關，當時商店較少、貨品少，夜市擺賣的特色商品則非常搶手，但現在商業發達，市民購物無論線上線下都非常便利，價格競爭非常激烈，市民的需求也發生瞭變化，如果僅僅是逛街購物，對消費者的吸引力有限，因此除非購物中心夜市花大力氣整合各種資源、提供足夠吸引的多元化娛樂、餐飲、優惠服務，否則要重現當年的輝煌難度不小。
“大商場開夜市，不僅僅是延長營業時間這麼簡單。” 廣東省流通業商會執行會長黃文傑認為，盡管天河商圈人流大、交通網絡發達，但要人們在深夜時段不睡覺而來逛街，夜市必須非常有特色、非常有趣味才能足夠吸引，如果僅僅是一般服裝、一般日用品的銷售，這樣的夜市隻會“吃力不討好”。
交通能支持夜市嗎？
目前最讓購物中心夜市頭疼的是，交通配套設施無法滿足夜歸的顧客。“10時過後，許多客人就會匆匆埋單離開，趕搭末班車。”一傢餐飲店員工告訴記者，除非有私傢車，否則真正願意坐到11時30分的客人非常少。
目前，珠江新城和天河商圈的公交配套沒有“夜市”的概念。天河商圈主要公共交通設施為BRT和地鐵，BRT公交車大多最晚一班在22時開出，22時40分過後，基本沒有公交車經過BRT站臺，而地鐵末班車則在23時30分。
多位市民表示，節假日有逛夜市的沖動，但晚上10時半過後公交車陸續停運，要趕搭尾班車，逛街興趣也會大打折扣。
另外，有些購物中心晚上停車場不營業，對逛夜市的市民相當不便。記者晚上12時40分進入太陽新天地地下停車場，被值守的保安人員以“停車場零時後停止營業，商場領導要求不準停車”為由趕出停車場。記者看到，晚上太陽新天地周邊一帶有不少違章路邊停車，市民和顧客也感到相當不便。
本文來源：大洋網-廣州日報
責任編輯：王曉易_NE0011
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